Bitka F1 za veliko nagrado Italije 2025

Katero zgodovinsko območje, temelj atletike od leta 1950, potrebuje napredek, da si zagotovite prihodnost. Izvršni direktor Formule 1, Stefano Domenicali, ponuja posebno razumevanje prihodnosti pred novimi italijanskimi dirkami. Javnost se še ne sme več držati in lahko/ali druge določbe pristojnih organov, ki so objavljene bližje zadevi na spletni strani ACI. Igralci imajo koristi od posebnih stroškov za omejeno število sedežev na tribunah. Postopek nakupa teh vstopnic je objavljen na spletni strani pub.aci.it.

Lestvica voznikov – napoved športnih stav

• Leta 1980 je bila Monza v procesu prenove in je pričakala selitev nove dirke za Veliko nagrado Italije v Imolo.
• Leta 1989 je Prost zmagal, potem ko je Hondin motor v Sennovem McLarenu odpovedal; vendar je Senna zmagal že naslednje leto.
• Leto kasneje je Rubens Barrichello, mož Ferrarija, v Monzi postavil najhitrejši rekord v zgodovini – s povprečno hitrostjo 261,8 km/h.
• Monzina nova trasa se je razširila na približno 10 km in vključuje 5,5 km dolg cestni del, podoben sedanjemu, ter odlično štirikilometrsko zanko, ki je bila v petdesetih letih prejšnjega stoletja prenovljena v luksuzno oblikovano jajčasto obliko.
• Preprosto zaradi svoje lege glede na urnik je Monza v prvih letih Algorithma 1 prizorišče številnih dirk, ki so izbirale letnike.
• Novi Autodromo je bil takrat šele tretja dolgoletna skladba, izdelana v novem svetu, poleg Brooklandsa v Združenem kraljestvu in Indianapolisa v ZDA pa sta bila druga.

Leto 2000 je spremljalo to spremembo na dirkališču, ki je obstajala že od takrat; nova Variante Rettifilo je bila narejena v zaporedju dveh ovinkov kot alternativa odlični seriji treh ovinkov. Nova dirka pred sezonama se je začela tragično, saj je na začetku dirke Variante della Roggia prišlo do hude nesreče, ki je vodila do trčenja redarja na čelu, in ga je zaradi slabega krmiljenja zadel Nemec Heinz-Haralda Frentzena Michael Jordan. 33-letni Paolo Gislimberti je na prizorišču prejel masažo središča, a je kasneje zaradi poškodb umrl. Z bolj samozavestnim zapisom se je novo desetletje začelo z dobrim nastopom po zmagah pri Ferrariju, uspešnih v sezonah 2000 in 2002–2004. Prostova tekmeca v prvenstvu Alboreto (ki zdaj vozi Ferrari) in Finec Keke Rosberg v odličnem Williamsu sta odstopila.

Velika nagrada Italije F1 2024 Monza Časi in načrt štarta

Takoj po nekaj Porschejevih zmagah je leta 1968 najnovejši Alfa Romeo Modelo 33 pred Lucianom Bianchijem, Nannijem Gallijem in Ninom Vaccarello zmagal nad Porschejem, ki sta ga vodila Rico Steinemann in Jo Siffert. Leta 1969 je Arturo Merzario predstavil Abarth 2000, s katerim je leta 1970 znova zmagal z istim avtomobilom, Abarth pa je dosegel 1., 2. in 3. mesto, Leo Kinnunen in Gijs van Lennep pa sta končala na drugem oziroma 5. mestu. Prvo dirko v Monzi je ločila zahtevna struktura, ki je vključevala nekaj zahtevnih nagnjenih ovinkov. Te značilnosti so kazale na nove zanimive in zahtevne predele predhodnikov, Brooklandsa in Indianapolisa. Nova visoko nagnjena oblika je bila preizkus spretnosti voznikov in simbol najnovejše tehnološke iznajdljivosti v zasnovi dirkališča.

Dva tedna po potovanju, ko so avtomobili dirkali v Barceloni, je bil na vrsti Algorithm. Nova pesem je uživala v čudovitem prvencu z Nigelom Mansellom in Ayrtonom Senno, ki sta se znano pomerila v dirkah z očesom v oči, preden je Mansell osvojil najvišja priznanja in zmagal. Ideja je, da se določeni glasbi omogoči preobrazba pri organizaciji dirk, kar daje čas za regionalne sporazume in strukturiranje dogodkov ter zadovoljevanje naraščajoče pozornosti nekaterih mest, da bi gostila dirke F1. V skladu z znanjem je vstop in odjava z dirkališča stvar časa.

Avtocestno tekmovanje (1920–

Pred začetkom je Yuki Tsunoda odstopil zaradi napoved športnih stav težav z motorjem v uvodnem krogu. Max Verstappen je imel močan odmik od prejšnje ekipe, toda Carlos Sainz, ki je vodil dirko, je profesionalno ubranil svojo prvo ekipo. Najnovejši Španec je odlično vozil v prvotnem stanju do petnajstega kroga, Verstappen pa ga je prehitel. Ferrari je nadaljeval svoj dober model doma in zmagal v sezonah 2000, 2002, 2003 in morda 2004.

Charles Leclercov odnos s tifosi se je stopnjeval, ko je končal odlično devetletno čakanje na odličnega voznika Ferrarija na najvišji stopnički stopničk pred vijolično. Vlaki odhajajo s postaj Milano Centrale, Milano Porto Garibaldi in Sesto San Giovanni do postaje Stazione di Monza za vsak dan novega tekmovalnega vikenda. Vlak vozi do Monze do desetih minut, potovanje pa traja približno pol ure.

Končni rezultat je Scheckterju prinesel naslov državnega prvaka, Ferrari pa je osvojil tudi nov konstruktorski naslov. Nova Scuderia, ki jo je sestavljal Slope in Wolfgang von Trips, je na prvenstvu predstavila novo dirko, Hill pa je prispeval k temu, da se je Nemec boril z Jimom Clarkom, da bi osvojil 4. mesto. Alberto Ascari, sin prvaka iz leta 1924, Antonia Ascari, je zmagal na dirki leta 1949, zadnji izdaji pred osvojitvijo naslova prvaka Formule 1 leta 1950.

Leta 1991 sem spremljal boj Senne ter nekaj dirkačev Williamsa, med Nigelom Mansellom in Riccardom Patresejem. Mansell je zmagal, Senna je bil naslednji, Patrese pa je imel težave z menjalnikom. Senna je zmagal šele leta 1992, leta 1993 pa sem spremljal dirkača Williamsa Alaina Prosta in Damona Slopa, ki sta se soočala s težko konkurenco, in čeprav je bil na vrhu, je Prostov motor trčil v zid in Mountain je nadaljeval z zmago. Mugello Routine (Autodromo Internazionale del Mugello) je odlično dirkališče za motošport v Scarperii in San Pieru v Firencah v Toskani v Italiji. Ima 15 prelomnih dirkališč in 1,141 kilometra (0,709 milje) dovolj časa za vzpon. Nova dirkalna arena ima zmogljivost od 50.100.

Tekmovalne stvari – Velika nagrada Italije v Monzi

Zadnja sprememba nastavitev in stila se je zgodila leta 2000, ko je prenova nekaterih ovinkov privedla do današnje dolžine dirkališča, ki meri 5793 jardov. Vse je v podkrmarjenju, oprijemu in mehaniziranem oprijemu na legendarni stezi stran od Monze. Zmanjšanje najnovejše potrebe po podkrmarjenju pri najnovejših avtomobilih je dober izziv na počasnih straneh, z močnim zadnjim zaviranjem pa mora biti ravnovesje v hitrih delih. Daniel Ricciardo je prevzel vodstvo že na začetku dirke in po padcu Hamiltona in Verstappna se novi Avstralec ni mogel boriti za zmago.

Britanec Peter Gethin, Šved Ronnie Peterson, Francoz François Cevert, Britanec Mike Hailwood in Novozelandec Howden Ganley so se borili za direktno prednost vso konkurenco. V zadnjem krogu je imel Peterson prednost pred svojo Parabolico, toda Gethin je prevzel vodstvo, saj se je večkrat približal Petersonu z desne strani, in Petersona je na štartni črti premagal z najmanjšo razliko; eno desetinko proti stotinki. Cevert in Hailwood sta končala z manj kot dvema desetinkama, Ganley pa je za polovico zaostanka. Nova ekipa in nova Parabolica sta bili nameščeni pred novimi boksi. Zgrajeni na skoraj ravnih, ozkih novih nagibih, so bili ti ogromni betonski nagibi, imenovani sopraelevata contours, izdelani v enaki obliki kot prvotni nagib.